vendredi 29 octobre 2010

Bonne nouvelle !

Le ministre de l'aménagement intérieur a accepté hier de lancer une étude sur la possibilité d'installer les modules sous couvercle de plexiglas le long du mur du salon. L'installation ne permettrait pas de rouler en permanence mais ne nécessiterait que peu d'installation supplémentaire (1 module de courbe et 2 modules de retournement qu'on ne met en place que pour jouer) pour pouvoir rouler aussi chez moi!

jeudi 28 octobre 2010

Gare de Lozanne, feedback Nyon

Ma gare de Lozanne a de nouveau bien fonctionné lors de l'exposition Rail-Expo à Nyon. En particulier l'exploitation par 2 personnes l'un s'occupant de la moitié Est et l'autre de l'Ouest s'est révélée une bonne solution.

Quelques constats négatifs toutefois: le bloc V2.2 sNs n'est plus d'actualité et n'est pas souhaitable dans une gare, il vaut mieux libérer manuellement le bloc précédent qui est alors comme un signal d'entrée et observer la voie avant d'envoyer un train en sortie; quelques problèmes de profil d'espace libre au niveau des quais et des marquises. Par ailleurs j'ai aussi constaté qu'alimenter avec le même transformateur la gare et la voie depuis le dernier bloc n'est pas une bonne idée car cela ne permet pas de faire des manoeuvres avec un train en approche. Finalement, l'interface ouest est la cause de nombreux déraillements.

Dès lors, les transformations suivantes vont être entreprises et réalisées avant la prochaine utilisation de la gare:
  • suppression des blocs de gare mais mise en place d'un interrupteur permettant d'utiliser les voies 2 et 3 comme simples voies de passage. Dans ce cas, elles font partie du bloc correspondant. En position manuelle, le bloc précédent la gare n'est plus libéré automatiquement, mais doit être libéré par l'opérateur de la gare. La section d'arrêt à la sortie des voies est maintenue et libérée manuellement ou en même temps que le bloc précédent en exploitation automatique. Dans ce dernier cas, la mise au rouge du signal n'aura pas d'effet sur le train. L'indication d'état du bloc au précédent sera occupé ou dépendant du signal de sortie voie 2 et 3 en mode manuel et libre en mode de passage (puisque le feu de sortie indiquera vert dans ce cas).
  • correction de l'alimentation: nord depuis l'ouest (du dernier bloc jusqu'à la gare), nord gare, sud depuis l'est (du dernier bloc jusqu'à la gare), sud gare
  • rognage des quais pour respecter le profil d'espace libre
  • remplacement des marquises Faller par des marquises faites maisons en plus étroites (mais plus longues aussi)
  • correction de l'infrastructure ferroviaire de l'interface ouest.
Les modifications suivantes sont envisagées mais réalisables dans un deuxième temps:
  • pose de signaux: sur les voies 2 et 3 commandés par le relais de l'ancien bloc; sur les autres voies commandés par un relais monostable mis au vert par le bouton de départ existant (maintenir la pression jusqu'à ce que le train ait fini de passer). Banalisation de la voie à l'aide d'une diode pontant la zone d'arrêt.
  • installation de signaux d'entrée sur les interfaces est et ouest avec bloc V4.2 (fonctionnement comme décrit ci-dessus)
  • désynchronisation de l'aiguille d'entrée ouest sur les voies secondaires et de la TJD, ce qui permettra la prise de trains plus longs sur ces voies
  • pose de poteaux de caténaire (éventuellement en même temps que les marquises, du moins préparation pour la caténaire)
Comme quoi, il y a toujours à faire et on ne s'ennuie pas en modélisme.

mardi 26 octobre 2010

Murgenthal - feedback

Pour la première fois, des trains ont roulés sur le module Murgenthal lors de Rail-Expo à Nyon. Constatations: le soubassement de voie Woodland Scenic est à déconseiller! Il est trop mou et avec le ballastage a gonflé. Conséquence, la voie fait des petits creux à chaque endroit où elle est fixée. Ces endroits sont ensuite des points à risque de détachement et déraillements. Il me faudra voir comment je peux corriger ça sur ce module sans tout démonter.

Sinon, il a fait bonne impression. Reste à finir le décor!

lundi 25 octobre 2010

Nyon, Rail-Expo 2010

Photos de l'exposition Rail-Expo à Nyon:

dimanche 10 octobre 2010

La colline prend forme


Former le décor fait partie de ce que je préfère en modélisme. Sur mon module Murgenthal, j'ai commencé de donner forme à la colline: moustiquaire recouverte de bande plâtrée pour les contours principaux du relief.

jeudi 30 septembre 2010

Gravière

Pour la gravière de la bourgeoisie de Wynau qui se trouve à côté du pont de Murgenthal, je construits le bâtiments qui abrite le dispositif de tri des graviers de différentes taille. Construction en carton-plume et imitation de tôle-ondule en aluminium.

Le gros-oeuvre est fait, reste à passer aux détails: huisseries, couleur et marquage. Suivra ensuite la toiture.

lundi 20 septembre 2010

Viaduc et grafittis

Avancement des travaux: le pont est peint et posé; les rails sont collés, patinés mais pas encore ballastés et les taggeurs sont déjà passés par là...

La voie de l'ancienne ligne et les deux piliers du viaduc de la ligne nouvelle.

Autre vue des piliers qui montre aussi l'imitation du système de fixation qui permet les mouvements du tablier. En miniature, c'est un petit morceau de gaine rétractable.

Les piliers vus de l'autre côté

Et pour finir une vue générale. La voie semble très rouillée, mais une fois le ballast posé, on ne remarquera plus cette débauche de peinture.

samedi 28 août 2010

Avancement des travaux à Murgenthal

Début du relief positif en polystyrène extrudé et négatif scié dans le module ainsi que le pont de la ligne nouvelle en béton au début de la construction. La deuxième photo montre de plus près et sous un autre angle la forme du tablier et des piliers.



A noter que par rapport au plan initial, j'ai dû faire quelques modifications en raison de la place disponible.

vendredi 21 mai 2010

Compositions: Ae 4/7

Ae 4/7 (Hag) avec 3 voitures lourdes type RIC des CFF: un peu trop brillant... mais j'ai trop d'autres choses à faire avant la patine...

vendredi 7 mai 2010

Signal limite de garage pour aiguillages et croisement

Lorsque les aiguillages ne sont pas protégés par des signaux nains, on utilise un signal limite de garage. Il indique jusqu'à quel point avant l'aiguillage ou le croisement un véhicule peut être sans mettre en danger le train qui passe sur l'autre voie (respectivement sans être mis en danger).

Reproduction en N (un peu trop grand, car à l'échelle exacte, il serait trop peu visible) à l'aide d'un petit morceau de câble peint. Il est placé au milieu des deux voies à l'endroit où la distance entre les rails qui conduisent au coeur est de 13mm.

Ce n'est pas uniquement pour reproduire le détail qui tue, mais aussi pour voir jusqu'où je peux stocker des trains sur mes voies de garage quand j'exploite la gare.

samedi 17 avril 2010

En direction du Gotthard

En direction de l'aventure Gotthard, une Ae 6/6 avec voitures RIC italiennes passe à Lozanne.

mercredi 14 avril 2010

Livraisons

Peu à peu j'ajoute des éléments au décor de la gare de Lozanne: ici un camion qui effectue une livraison à la halle marchandise...

lundi 29 mars 2010

Faszination Modellbau

En attendant de pouvoir vous donner des nouvelles de l'avancement de mes modules, voici quelques photos prises à l'exposition de modélisme "Faszination Modellbau" à Karlsruhe:

samedi 13 février 2010

Les rails sont posées à Murgenthal

 
J'ai posé les voies principales sur mon module Murgenthal. Il s'agit de voie Peco code 55 avec traverses en béton. Comme le tout est en courbe, j'ai surélevé le rail extérieur de la courbe de chaque voie d'environ 0.6mm.
Après être allé sur place il y a deux semaines (voir les photos), j'ai constaté qu'il y aura pas mal de compromis à faire en raison de la place. Mais c'est avant tout l'impression du lieu que je veux reproduire.

A suivre...

mardi 5 janvier 2010

Murgenthal


Le plan de mon nouveau module.



Il évoque la courbe de la ligne CFF Olten - Bern entre Murgenthal et Roggwil-Wynau. A cet endroit, la ligne nouvelle traverse la vallée sur un viaduc en béton alors que l'ancienne ligne serpente entre champs et forêts.



Vous pourrez bien sûr en suivre ici la construction.