mercredi 16 décembre 2009

Changement de titre

Changement du titre de mon blog de "blog de la nouvelle gare" en "Modules and Co" afin de mieux coller à la réalité du contenu. Je vais présenter ici en effet d'autres modules que je construits, à l'échelle N et à la norme sNs.

lundi 14 décembre 2009

Quelques photos de l'exposition de Bulle...

... sont disponibles dans ce diaporama:

lundi 23 novembre 2009

Montage et tests





La semaine prochaine, mes modules seront présentés dans le cadre d'un réseau modulaire à la norme sNs à l'exposition FAMA à Bulle. Hier j'ai monté une fois mes modules chez moi afin de procéder aux derniers tests. Dans l'ensemble, les tests se sont bien pasés. Mais ils étaient nécessaires! (pour changer, un petit pontage que j'avais mis en place et oublier d'enlever m'a causé quelques sueurs).


5m47 de module... ça prend de la place! De gauche à droite, les minimodules des enfants, l'interface ouest qui ne recevra pas de décor avant l'exposition, la gare de Lozanne, l'interface est.

Deux locomotices en place, prêtes pour les tests!


Sortie "Est" de la gare avec l'interface sNs décorée

Interface Est avec le Voralpen-Express entre les rochers.

Les installations complètes de la gare (avec cabine téléphonique éclairée)

Vue d'Est en Ouest

Vue d'Ouest en Est... voie libre pour l'Expo! Venez nombreux à Bulle!

vendredi 20 novembre 2009

FAMA 2009

Tout est prêt ou presque... La gare sera visible dans un réseau modulaire à l'échelle N à l'occasion de l'exposition FAMA 2009 à Bulle:


Venez nombreux!

dimanche 15 novembre 2009

Quelques rochers

Quelques images qui présente la réalisation de quelques rochers. Sur une base en polysytrène (dans ce cas, mais cela pourrait aussi être un support en grillage recouvert de bande plâtrée), on tartine d'abord généreusement de plâtre de construction. Attention à donner dès le départ l'orientation générale des rochers. Une fois le plâtre sec, on peut graver les rochers dans la masse.
La couleur est appliquée en commençant par la teinte principale la plus claire. On l'applique au pinceau en travaillant rapidement avec une couleur diluée. Il s'agit ici de gouache blanche ocre et une pointe de noir.


L'étape suivante consiste à étaler un jus épais de gouache de couleur terre d'ombre brûlée avec une touche de blanc.


Le surplus de ce jus est immédiatement essuié au papier de ménage


Une fois la peinture sèche, on applique des réhauts avec la technique du dry brushing: pinceau dur avec très peu de peinture presque sèche. Ici c'est fait avec du blanc mélangé d'ocre.


Ensuite, on passe à la verdure avec herbe et buissons.

lundi 9 novembre 2009

Lozanne, quelques détails

Ce week-end, je me suis mis aux petits détails des quais de la gare. Quelques personnages (actuellement 40, mais ça semble encore désert...), les horaires et formation des trains, les marquises et numérotation des quais...
Diverses affiches (et notamment la publicité pour la FAMA et quelques affiches sur les votations du 29 novembre)...

L'oeil de la caméra est impitoyable: va falloir remettre un peu de couleur sur ce banc!


dimanche 1 novembre 2009

Remise et rebus à l'ouest


Vu de la sortie Ouest de la gare de Lozanne avec...

... à gauche la remise dans laquelle se trouve maintenant le Tm II...

... et à droite sur une voie désaffectée, un vieux wagon qui rouille entre les herbes folles.

A côté, le poste d'aiguillage.

Verdure à Lozanne Est


Après la technique vient le moment du décor sur mon module de la gare de Lozanne.

En direction de l'Est, la halle marchandise avec sa place en gravillons, mais séparée de la gare par une zone herbeuse.

Le Tm II est allé déposer un wagon couvert et retourne vers d'autres tâches.
Sur la voie 4, une rame composée d'une Re 4/4 I est de voitures RIC. Derrière les arcades inspirées de celles de Neuchâtel.

mercredi 7 octobre 2009

Des arcades

Pour le fonds de mon module, derrière la voie 5, je construits un mur avec des arcades. J'utilise de la plaque en polystyrène de Heki (Heki-Dur) et je colle des images d'arcades réelles, en l'occurrence à Neuchâtel. Bien sûr il y a encore beaucoup de travail de patine et de super-détaillage.


Voilà comment cela se présente en réalité à Neuchâtel:

Annonce de travaux en gare de Lozanne

Cette affiche sera imprimée à la bonne taille et annoncera les travaux en miniature. Loupe et objectifs macro obligatoires!

mercredi 30 septembre 2009

Lozanne, un peu d'histoire du développement

A l'époque de la construction de la ligne au XIXème siècle, la gare de Lozanne a été conçue comme une simple gare de passage avec 5 voies (1). De la ville située au Nord, on accédait à la gare par la passerelle que l'on voit au fond de l'image dans le cercle vert.

Au début du XXème siècle, une ligne secondaire a été construite avec comme point de départ le faisceau de voies derrière la gare (2). Ces voies aboutissaient sur la remise que l'on devine au premier plan à gauche. La ligne secondaire longeait d'abord la ligne principale vers l'Est avant de bifurquer vers le sud. Elle été reliée à la ligne principale par un aiguillage est une traversée-jonction simple à l'entrée Est de la gare.

Lorsque l'exploitation de la ligne secondaire cessa et 1958, l'exploitant de la ligne principale reprit les installation de la compagnie privée et utilise aujourd'hui le début de la ligne secondaire comme accès à la halle marchandise. Pour faciliter l'entrée et la sortie des trains, on construisit la diagonale (3) entre les voies secondaires et principale. Ce faisant, la gare devint une île...

Pour les piétons, pas de problèmes, puisque l'accès se fait toujours par la passerelle. Par contre pour le trafic motorisé et notamment les taxis de plus en plus nombreux à mener des gens à la gare, de même que l'accès piéton des nouveaux quartiers au Sud de la gare on a du construire un passage à niveau dans les années 1960. L'emplacement du passage à niveau est marqué par le rectangle bleu au fond à droite. Sur l'illustration ci-dessous, le PN doit se situer au niveau du wagon (polygone gris).


Mais avec l'augmentation du trafic et les nouveaux besoins du XXIème siècle, on a décidé de construire un passage sous-voie à l'emplacement marqué en violet sur la première image.

Je vais donc situer ma gare à l'époque de la construction du passage sous-voie. (un bon compromis pour ne pas le faire!!!) Je vais donc poser un PN et mettre une situation de chantier pour le passage inférieur, avec un panneau présentant les travaux. A suivre...

dimanche 27 septembre 2009

Fin des travaux électriques


Les travaux de recâblage de la gare sont terminés. L'image montre l'arrivée de l'alimentation principale dans la moitié Ouest avec le HF-2 de Gaugemaster qui assure le nettoyage des voies en alimentation analogique et les relais pour le basculage sur alimentation digitale.

La suite des travaux: décor et réalisation des modules interface sNs afin d'être prêt pour fin novembre. Le module sera en effet présenté au public dans sa nouvelle forme lors de l'exposition FAMA les 27, 28 et 29 novembre 2009.

Venez nombreux!

mardi 11 août 2009

Câblage à Lozanne Est

J'ai terminé la transformation du câblage de la partie Est de ma gare. En effet, le système était avant relativement compliqué. Il y avait en effet:
  • Voie 2 et 3, les voies de passage, alimentables à choix par un transformateur local ou par les courant "sud" et "nord" respectivement de l'alimentation des 4 saisons.
  • Voies 1, 4 et 5 ainsi que les voies secondaires alimentées par un transformateur local, toutefois avec un câblage inversé entre les voies au sud de la voie 2 et au nord de la voie 3. (le côté du tableau de commande est le sud)
Cela avait pour conséquence un câblage lourd, particulièrement à l'emplacement de la grande diagonale de la voie 3 aux voies latérales tout au sud qui devait changer d'alimentation en fonction de la position d'une aiguille et gérer les polarités d'une traversée jonction simple et d'un croisement.

Le nouveau câblage divise la gare en un secteur nord (voies 3 - 5) et sud (voies secondaires, 1 et 2), chacun avec sa propre alimentation.

De plus un relais permet de passer de l'exploitation analogique au digital, auquel cas toutes les voies ont le même courant et sans inversion de polarité entre le nord et le sud.

Les aiguillages des voies principales ont en outre été motorisés (en partie Lemaco et en partie Conrad).

Viendra maintenant le tour de la partie Ouest, en principe plus simple.

mercredi 29 juillet 2009

Recablage et motorisation


Avec la fin des 4 saisons, ma gare cachée va aussi subir une mue. En effet, je n'ai plus besoin du système complexe d'alimentation par le courant modul4S basculable sur le système sNs. Le câblage va donc être simplifié et refait pour correspondre aux besoins de la norme sNs.

D'autre part, pour une éventuelle utilisation à la maison, la gare devra aussi pouvoir être exploitée digitalement. Cela a notamment des conséquences sur la qualité des contacts des aiguillages. Pour cette raison, je remplace aussi le système de tirettes par des moteurs. Il s'agit soit de moteurs Lemaco, soit de Conrad, comme on peut le voir sur l'image ci-dessus.

mardi 19 mai 2009

La halle marchandise en situation



Je vous ai déjà présenté ma halle marchandise. La voilà avec quelques wagons (et le tracteur de manoeuvre Tm II d'Arnold)

Le dépôt de la gare

Après les vues des installations voyageurs de la gare de Lozanne, voici le dépôt des locomotives avec une Re 6/6 (Hobbytrain/Kato) et une Ae 6/6 (Minitrix).


Dans le dépôt, les mécanos passent le temps en jouant aux cartes!


Un hôte de marque fabriqué et prêté pour la photo par Francis: une Ae 3/6 II transformée en loc de chauffe sur la base d'un modèle Fulgurex!

Exploitation de la gare

Lors de l'exposition de Villeneuve les 16 et 17 mai 2009, la gare avec un début de mise en scène a pu être exploitée avec succès. En voici quelques images, en commençant par une vue du bâtiment principal:

Les voyageurs utilisent déjà la passerelle pour se rendre sur les quais:


L'aiguilleur veille à l'exploitation depuis son poste de contrôle éclairé:


Et les taggeurs ont déjà laissé leurs traces sur l'abri de quai:

samedi 31 janvier 2009

Une halle marchandise en papier


Pour la gare en construction, je voulais une halle marchandise qui soit architecturalement compatible avec les autres bâtiments du module. J'ai cherché sur internet, vu de nombreux sites et exemples, mais rien trouvé à mon goût. J'ai donc fait moi-même une planche à découper pour faire une halle en papier.

(merci Inkscape et Gimp)

La voilà posée provisoirement à son futur emplacement définitif.

vendredi 2 janvier 2009

La passerelle, suite


Et voilà la passerelle terminée et peinte. Par rapport au montage du kit original de Kibri, j'ai apporté les modifications suivantes:
  • les escaliers sont montés avec un angle non droit par rapport à la passerelle
  • les escaliers au premier plan et au milieu sont plus étroits que normalement, afin d'avoir la place nécessaire sur mes quais étroits
  • les piliers n'ont pas étés montés carrés comme prévus, mais sur deux pieds seulement
  • un prolongement de la passerelle avec un pilier supplémentaire a été rajouté. Je l'ai construit à l'aide de profilés plastiques, de pièces non utilisées du kit, de plastique récupéré d'un bac de glace et de fil nylon
  • finalement j'ai aussi complètement repeint le kit.
Voici encore une photo avant la mise en peinture et une autre qui montre le détail du prolongement avant la peinture. Pour une idée de l'échelle, le prolongement de la passerelle est long de 7.5cm.